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プラレールミュージアム

 投稿者：鉄ぶちょ  投稿日：2009年 7月28日(火)23時22分44秒
  夏休みイベントとして大阪の交通科学博物館で開催されてます。大阪環状線をイメージしたジオラマが目玉のようで。私も小学生時代はよく集めてました。行ってみたいわぁｖ▽ｖ  

JR西日本も…´_｀

 投稿者：鉄ぶちょ@煙族  投稿日：2009年 7月 3日(金)01時37分29秒
  1日、近畿圏の全面禁煙禁煙の追加を実施。
大阪環状線全駅など47箇所で先行していたが、今日から
北陸・東海道・山陽線の長浜〜網干、湖西線の山科〜永原
山陰線の京都〜園部、福知山線の尼崎〜新三田
阪和線の天王寺〜和歌山の計204駅を終日禁煙化に加えました。
関空から大阪への特急もいづれは…禁煙ですかね？
新幹線のN700型も座席喫煙ができませんからなぁ。
（喫煙小屋みたいなのがありますが´Д`）
なんぎなこっちゃ。 		 

なぁーるほど！

 投稿者：ＫＥＮＫＥＮ@鉄も阪神ファン  投稿日：2009年 7月 2日(木)22時18分53秒
  おけいはん特急、快速急行3000系の場合、淀屋橋、出町柳に到着しても
乗車位置をずらして乗客を降ろしてから、クロスシートを転換して、
乗車位置まで電車を移動するというパターンがありますが、
確かに三宮に到着しても、車内整理はしませんわ。
もし、進行方向反対で乗るんでしたら山陽5000系がおすすめ。
固定のクロスシートですから。(笑)
詳しくはこちらで

http://blogs.yahoo.co.jp/kenkenco

  

Ｌ/Ｃ解説編

 投稿者：鉄ぶちょ＠勤務中  投稿日：2009年 7月 2日(木)11時11分2秒
  また、阪神電気鉄道の阪神なんば線・本線で快速急行として運用される場合は、奈良線内においては終日ロングシートで運用される予定であったが、実際は阪神線内もクロスシートで運用している事があり（土休日、平日昼間）、混雑具合により近鉄側の判断に委ねられている。なお、尼崎や三宮での折り返しの際は、座席の自動転換が行われていないことが多く、クロスシートによる奈良方面行きの電車の座席は、進行方向と反対方向を向いていることが多い。
ウィキペディア抜粋。
近鉄５８００系もしくは近鉄Ｌ/Ｃカーで検索すると詳しく出ます。
これによると特に阪神線内でのＬシート限定ではなく、通勤時間帯の
ラッシュを避けて運用されているようですね。
でも尼崎〜奈良間、逆向きのＣシートに乗ってみたい気も(^^ヾ 		 

L/Cカー

 投稿者：ＫＥＮＫＥＮ@鉄も阪神ファン  投稿日：2009年 6月28日(日)22時05分55秒
  阪神なんば線に乗り入れしている近鉄の車両でL/Cカーがあります。
クロスシートの座席が回転してロングシートにもなるという車両。
ここ最近、今日も乗る機会があって気づいたのが、
ロングシートでなくクロスシートで走ってますねん。
基本、阪神乗り入れの場合はロングシートということ聞いてたけど。
なんぞ、おましたんやろうな。

http://blogs.yahoo.co.jp/kenkenco

  

なぞが氷解す

 投稿者：Tomo＠第９号会員  投稿日：2009年 6月27日(土)22時11分47秒 		編集済
  今年のローレル賞になぜ「京阪３０００系」なるふる〜い車両が選ばれるのか？

なぞでございましたが、京阪のサイトを見て納得しました。

旧特急車両の車番を継承したのですな。勉強になりました。

ＪＲ西日本３２１系と同じく、最近の新型車両は黒い顔がはやりなのでしょうかの？ 		 

決定!!

 投稿者：鉄ぶちょ  投稿日：2009年 6月17日(水)23時09分45秒
  2009年のブルーリボン賞は小田急60000形、ローレル賞は豊橋鉄道T1000形と京阪3000系です。  

京成電鉄スカイライナー

 投稿者：鉄ぶちょ＠勤務中  投稿日：2009年 5月21日(木)15時52分7秒
  ここ
来年４月から、高砂から千葉ニュータウンを経て成田空港へ直結する
成田新高速鉄道を走ります。
正面が非貫通なんで、都営浅草線に乗り入れ可能なのかは不明です。

＞Tomo兄ぃ
食いつきありがとうございます(^^)
普通、分岐点駅には優等列車が全種停車するんですけどね。 		 

やはり鉄ぶちょにバトンを渡されたら発言しとかなアカん！

 投稿者：Tomo＠第９号会員  投稿日：2009年 5月19日(火)01時06分39秒
  Ｋ特急であれＨ特急？であれなんであれ、やね。

枚方市駅に終日無条件で停めんかい！ 		 

阪急８０００系

 投稿者：鉄ぶちょ＠勤務中  投稿日：2009年 5月18日(月)12時06分46秒
  本系列は、阪急電鉄の創立80周年を記念して製造された。本系列落成後、2000年代前半まではそれまでの阪急の看板車両であった6300系に入れかわる形で同社の広報誌などに掲載されていた。

本系列では前面デザインが大幅に変更され、それまでの丸みを帯びたものから、縁が一段飛び出した「額縁スタイル」と呼ばれるものとなり、窓は行先表示器を内部に納めた大型のものが、灯具は角型のものが採用され、全体的に角張った印象となった。この前面形状は、増備途中にさらなる変更が加えられている。また、8002F〜8007Fは西側にセミクロスシート車が2両ある他、一部車両はパンタグラフやクーラーキセ・ワイパーの交換及び前面形状の改造などにより、本系列には様々なバリエーションが存在する。

ウィキペデイアからの抜粋ですm(_ _)m
神戸線に２編成、クロスシート車が運用しておりました。
新開地寄りに連結だそうです。つまりは梅田駅での先頭車は
ロングシートということですな。

特急の停車駅については、存念のある方がおりますでしょうなぁ。
「おけいはん」系で(^^ヾ 		 
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