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車内御手洗いに関する疑問

 投稿者:KENKEN@鉄も野球も阪神ファン  投稿日:2018年 4月 6日(金)17時31分3秒
  先日、中央線にグリーン車と御手洗い云々のニュース出てましたが、
「そーいや、通勤用車両がメインやから御手洗いが無いのか?」
と、あらためて思うと不思議な感覚でした。
現在のダイヤを調べたけど、東京から青梅で余裕で1時間半はかかる距離でしょ。
大阪近郊の快速、新快速用(通勤時間帯の区間快速は除く)は御手洗いあるし。
やっぱ、人口の差で御手洗いのスペースがもったいないのか?(笑)
なんか、不思議な感覚ですねん。

http://www.youtube.com/user/KENKENKAICHO

 
 

できたら『西大阪特急』の復活

 投稿者:KENKEN@鉄も野球も阪神ファン  投稿日:2018年 3月30日(金)18時26分33秒
  ニュースを見た時に涙出そうになった。
懐かしい!ワタクシの記憶にある近鉄電車のカラーはあれなんです!
幼少の頃の記憶は「阪急電車に濃い紫を足した感じ」ですねん。
モノクロ時代に生まれてる人が見る夢はやっぱモノクロだとか。
自分の記憶ではハイビジョン並の画質では無いんやなぁ・・・
いずれにしても、皆さんが熱が冷めた頃にレポ行きますわ。(笑)

阪神電車で復刻して欲しいのは『西大阪特急』です。
あのヘッドマークも忠実にね。
ただ、今の車両はサポを付けるフックが無いからなぁ・・・

http://www.youtube.com/user/KENKENKAICHO

 

またまた復刻版

 投稿者:鉄ぶちょ  投稿日:2018年 3月29日(木)21時29分49秒
  近鉄さんにまたもや『復刻塗装車両』がお目見えしました。
かつての860系を模した塗装だそうです。


https://railf.jp/news/2018/03/29/170000.html

阪神電鉄さんにも『赤胴車』復刻塗装してってご意見とか寄せられないかなぁ・・・

>かいちょ
昭和は遠くになりにけりですね。
来年になったら、ウチら3個目の「元号」体験者ですぜ。
 

聞いた話ですが・・・

 投稿者:KENKEN@鉄も野球も阪神ファン  投稿日:2018年 3月28日(水)20時39分9秒
  ワタクシは高卒で就活しましたので、今から38年ほど前。
あくまでも、『当時に聞いた話』なんで信憑性は解りません。
当時の電鉄会社への就職はいわゆる”コネ”が主だったとか。
社員の身内優先ですな。
逆に大卒は採らなかったと聞きましたねぇ。

時代は変わってますから、趣味嗜好だけで仕事は選べないのかも知れませんなぁ。

http://www.youtube.com/user/KENKENKAICHO

 

就活

 投稿者:鉄ぶちょ  投稿日:2018年 3月28日(水)01時34分20秒
  こんな記事を見つけました。
https://www.daily.co.jp/society/life/2018/03/03/0011032591.shtml
ウチらが就活していた約30年程前には無かったような。
最も就活情報源と言えばリクルート雑誌か口コミくらいで
ネットで検索ぅなんて手法は存在すらしてないし・・・
ただ、鉄道会社への就職はある意味専門コースを備えた高校とかがあって
そのルートで就職先が決まっていたと覚えていますが、当時は情報収集
などの術を持ってなかったワタシは「その道」に進むなんて考えもしなかった。
今となっては正解なのかどうかも分かりませんが、もしかしたら
趣味として愛好しているから今でも続いているのであって
「仕事」として携わっていたら、もしかしたら「嫌悪」になっていたのかな?って。
考えすぎ?

就活より終活だろが!・・・はい。(^^ゞ
 

東京メトロ・丸ノ内線の次世代車両

 投稿者:鉄ぶちょ  投稿日:2018年 3月26日(月)20時12分36秒
  丸ノ内線に新型車両が登場するそうです。
形式は2000系。銀座線が1000系なんで、そうかなとは
思いましたけど、最近登場した日比谷線が13000系、その前の
千代田線は16000系。さらに前は東西線の15000。
銀座線の場合は、副都心線や有楽町線を走る車両に10000系を
投入しているので、仕方ないにしても。アレかなぁ
銀座線と丸ノ内線が『第3軌条方式』だからかなぁ。
でも、先代の銀座線は01系で今の丸ノ内線は02系、先代日比谷線が03系
東西線が05系だったから、一概には言えないっか。

https://railf.jp/news/2018/03/26/151500.html
 

奈良線やったかぁ・・・

 投稿者:KENKEN@鉄も野球も阪神ファン  投稿日:2018年 3月20日(火)17時56分21秒
  205系が4両で試運転したとのニュースを見て、大和路線での運用は無いと思ってたが。
しかし、奈良線での運用とは・・・
複線工事完了後の増発に備えての運用かと勝手に想像しております。

阪和線から姿を消した205系は日根野の車庫で待機してると思います。
ただ、あすこの車庫は外から見えない。
残念!

http://www.youtube.com/user/KENKENKAICHO

 

奈良線205系運用開始

 投稿者:鉄ぶちょ  投稿日:2018年 3月18日(日)22時30分38秒
  阪和線から『転勤』してきた205系が奈良線での営業運転を
開始いたしました。大先輩103系の置き換えになると思います。
201系の投入になるかとも思ったんですけど、大阪環状線の
201系次第かしら。


https://railf.jp/news/2018/03/18/195500.html
 

そうきたか、和歌山・桜井線

 投稿者:鉄ぶちょ  投稿日:2018年 3月 7日(水)23時57分39秒
編集済
  確かに老朽化著しいと思ったけど、2両固定編成路線。
転属させるとしても大阪近郊路線を走る車両を使うにしても
201系や205系の先頭車両に電源車両(クモハ)は無いので
中間電動車両を先頭車両に改造するか、東日本の川崎市近郊を
走る「鶴見線」に運用している205系を思い切って転勤させるかな
とか思っていたら、まさか227系を「新造」して投入させるとは。
いやいや、思い切った事をしますわい。
鋼製車体電車がまた消滅・・・


https://www.tetsudo.com/news/1879/
 

続報

 投稿者:鉄ぶちょ  投稿日:2018年 1月26日(金)23時07分32秒
  「大阪市高速電気軌道」の名称が『Osaka Metro』に決まりました。
「メトロ」を使いましたか・・・ ちょっと意外な気もしました。


http://railf.jp/news/2018/01/26/123000.html
 

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