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イース8

 投稿者:管理人@SUGIMO.  投稿日:2018年 1月13日(土)15時14分38秒
  Nintendo Switchに来たね。
PSPで出たイースSEVEN以来、イースは全く買ってなくてプレイもここ数年してないけど(ゼノブレイドばかりやってたから)、この際購入を考えてみるかな。せっかくSwitch買ったんだし。

ただファルコムさん、日本一ソフトウェアから出すのは良いけど移植の完成度が心配だからちゃんと監修して下さいな(日本一の移植の評判が良くないんで)。PS4版から削除された機能が1つでもあるとすぐに「劣化版!」とか言われてネガキャンされるから売れなくなるし、その辺の配慮も完璧に。
(解像度とかは仕方ないけどね。Switchで4K画質はそもそも無理だし。でもVITA版と同等とかにしちゃダメ)
そして出来れば今後のPVではちゃんとファルコムロゴを入れて、本家も関わってる事をアピールした方がSwitch版イース8は国内でも、そして海外でも売れると思うよ。
(Switchに出すって発表しただけで株価が上がったんだから注目はされてるんだし)

今後の成り行き次第ではファンサイトの再開も真剣に考えてるんで。
 
 

2018年元旦

 投稿者:管理人@SUGIMO.  投稿日:2018年 1月 1日(月)00時22分35秒
  明けましておめでとうございます
今年もよろしくお願いします

ちなみに大晦日はずっとゼノブレイド2をプレイしてました。
つい先ほどラスボス手前まで何とか来れたんで、1日のうちにクリアできればいいな。
っていうかゼノブレイド2、まさかあんなストーリー展開になるとは。伊達にナンバリングの「2」と付けた訳じゃないのね。
 

Nintendo Switch

 投稿者:管理人@SUGIMO.  投稿日:2017年12月25日(月)23時01分24秒
編集済
  23日(土)に遂に買えた。
12月7日にセブンイレブン系の通販サイトで偶然マリオオデッセイ付き本体(同梱版ではない)の予約申し込みが出来たんだよね。で、ポチッちゃった。
この2週間余り随分待たされたけど、23日に遂に入手。この3日間はゼノブレイド2をずっとやってた。
(ジョーシンとか何回抽選に落ちたか・・・)

Switchはなかなか良いハードだと思う。携帯ハードのように手軽にどこでもプレイできるし、据置ハードのようにTVの大画面でもプレイできる。
ただ、ドッグに入れてTVモードで長時間やってると本体が想像以上に結構熱くなるから、ちょっと心配になる。

https://www.nintendo.co.jp/hardware/switch/index.html

 

超個人的カウントダウン

 投稿者:管理人@SUGIMO.  投稿日:2017年12月22日(金)06時16分24秒
  あと1日!

https://www.nintendo.co.jp/switch/adena/index.html

 

超個人的カウントダウン

 投稿者:管理人@SUGIMO.  投稿日:2017年12月21日(木)16時43分59秒
  あと2日!

https://www.nintendo.co.jp/hardware/switch/index.html

 

Nintendo Switch

 投稿者:管理人@SUGIMO.  投稿日:2017年12月 5日(火)08時25分16秒
編集済
  未だに手に入らん。毎週抽選販売に申し込んでるけど、落選してばかり。
アマゾンや他の通販サイトも頻繁に見てるけど、すぐに転売屋に買い占められて手を出せないでいる。
(仕舞いには弟から「定価で買うのはもう諦めたら?」と言われる始末・・・)

結局本体が購入できないでいるから、楽しみにしてた「ゼノブレイド2」が12/1に発売されても購入できずにいる。ゼルダBofWも未だにお預け状態(こっちは素直にWiiU版をやっとけばよかったか?)。
任天堂はもっと本体を製造して、3月の発売以降ずっと続いている品切れ状態を何とかしてくれよ。

出荷台数を見る限り一応任天堂もそれなりに手を打ってはいるんだろうけど、海外の小売店では在庫が豊富にあっていつでも買える状態の写真がいくつもアップされてるのを見ると、日本では本当に品薄商法をやっているんじゃないかと疑いたくもなるよね。または、日本を後回しにしてるように感じる。

https://topics.nintendo.co.jp/c/article/c8df5f98-d4e9-11e7-8cda-063b7ac45a6d.html
↑本体が品薄状態なのにこんなページを平気で掲載しているのも腹が立つ。
 本体が手に入らないのに「クリスマスプレゼントにおすすめのSwitchソフト」もないだろうに。
 

北海道新幹線 札幌駅案

 投稿者:管理人@SUGIMO.  投稿日:2017年 9月23日(土)14時40分22秒
編集済
  今日の地元新聞「北海道新聞」の報道で、新幹線札幌駅についてこれまでの「現駅案」「東側案」を諦めて、「地下案」で検討に入った事が明らかになった。

降雪を考えると地下案の方がメリットが多いし、札幌の顔となる「新幹線札幌駅」をきちんと造れるなら最後はこうなるだろうとは思っていたが、やはりこうなったw
そもそも札幌市はこれまでの自治体では例のない5割の建設費負担を要求されているのだから、新幹線札幌駅もそれなりに立派な物でなくては。
(これまでは福岡市の4割負担が最高額だったらしい)
ただ、新小樽駅を出た後は一度も地上に出ずにずっと地下のままなのは寂しいな。札幌駅直前で札幌の街並みが見えた方が「札幌に着いたー!」って気分になるだろうに。
でも地上に出ると冬季の除雪費用がかかるようになるからなぁ。除雪は除雪機械導入やポイント部分の融雪システムだけでなく、人件費もそれなりにかかるからコスト高なんだよね。それがJR北海道の赤字の大きな理由の一つだし。

■新幹線札幌駅案
(1)現駅案(鉄道建設・運輸施設整備支援機構が推す案)
・札幌駅に11番ホームを造る他、桑園駅・発寒中央駅・苗穂駅に折り返し用の留置線を作った上で、現駅の1番・2番ホームを新幹線用のホームに転用する案
・一番金が掛からない案
・新幹線と在来線の乗り換えが一番便利な案だが、地下鉄との乗り換えはあまり便利じゃない
・現駅のホームが手狭な上、ホームドア新設が必須のため、新幹線用ホームは更に狭くなる予定
・一番在来線に影響を与える案(上記の対策をしても在来線の減便が必要。しかも新幹線が出来れば函館方面の特急(1~2時間に1本)がなくなる反面、将来的に学園都市線や快速エアポートは便数増が見込まれているためあまり意味なし)
・桑園駅に留置線を造る場合、高架橋の大規模改修が必要になり難工事になる事が判明(在来線を運行しながらの工事になるため)
・一言で言えば、「安いが難工事が必要で2030年完成に間に合わなそうな貧祖な駅案」

(2)東側案(JR北海道が推す案)
・現駅の1番ホームを新幹線用2番ホームに転用し、ステラプレイス&JRタワーの建物内を貫く東西連絡道路とそこから創成川までを高架橋として延長した部分を新幹線用1番ホームとして造る案
・西1丁目の青空駐車場(北海道庁が所有しバスターミナルビルを造る計画あり)と連動した駅づくりが可能
・現駅案と違い、新幹線用ホームはそれなりの広さを用意出来るのはメリット
・11番ホームを新設する事で、在来線への影響は最小限に抑えられる模様
・新幹線と在来線、地下鉄との乗り換えの利便性は3つの案の中で一番低い。唯一バスとの乗り換えが便利になるかも?
・3つの案の中で中間のコストだが、現駅案の2倍の工事費がかかる
・特にJRタワーに接続する駐車場ビルの解体と、ステラプレイス&JRタワーの大規模改修(主に耐震補強)が必要でこれに多額の費用が掛かる(数百億レベル)
・一言で言えば、「新幹線と全く関係ないステラプレイス&JRタワーの大規模改修のために多額の工事費が必要な案」

(3)地下案(今回有力視されている案。以前から話は出ていたが工事費が・・・)
・現駅の地下に新幹線用ホームを造る案。本来は桑園駅辺りから地上に出るはずだったが、そのまま地下トンネルを延長し、札幌駅地下のホームに接続する
・工事中・工事後問わず、在来線に一切の影響を与えないのがメリット。在来線向けの改良工事も必要ない
・3つの案の中で最も工事費が高い。ただし、安いが難工事が必要で2030年完成に間に合わなそうな現駅案、新幹線と全く関係ないステラプレイス&JRタワーの大規模改修のために多額の工事費が必要な東側案に比べれば、メリットが多いのがメリットらしい
・ホームは地下鉄東豊線の更に地下に造られるため現駅からかなり地下深い場所となるが、新聞報道によれば乗り換えの利便性は在来線・地下鉄共に東側案よりは良くなるらしい
・除雪費用は一切かからないのもメリット(つまりJR北海道の毎年の経費が浮く)
・一言で言えば、「一番金が掛かるが在来線に影響を与えず好き勝手に新幹線駅を造れる案」
 

チョコブリッコ

 投稿者:管理人@SUGIMO.  投稿日:2017年 6月 8日(木)13時37分42秒
  日糧製パンが北海道限定で売ってる菓子パン。
(パンというよりチョコケーキと言った方が早い。チョコケーキをチョコで包んだ物)
この度30周年を迎えてリニューアルしたと地元情報番組で偶然見かけた為、学生時代によく食べていた懐かしさから購入してみたのだが・・・。

明らかに量が減ってる(サイズが小さくなってる)・・・。
味はあまり変わってなさそうだが、明らかに大きさが変わっている。
要するに大々的にリニューアルを謳いつつ値段に見合った大きさになった――つまり内容量が減らされた、という事のようだ。スゲー残念。

これならヤマザキパンが出してる「ショコラスペシャル」の方が同価格帯にも関わららず大きいから、こっちの方がお得そうだ。
 

Nintendo Switch

 投稿者:管理人@SUGIMO.  投稿日:2017年 5月 1日(月)17時37分12秒
編集済
  3月3日に発売されて以降、入荷しては直ぐに完売状態が5月になっても続いていて、なかなか買えないでいる。
やりたいのは年内発売予定の「ゼノブレイド2」だから、今すぐ手に入れたい訳じゃないのだけれど。
(ゼルダBotWもSwitch本体買うまでお預け。DQ11も購入予定だったが、Switch版は後発という事で購入リストから外れた)

あと、個人的にはNintendo Switchの価格設定には不満あり。コントローラーが1セット8000円とかいくらなんでも高すぎだよ。
据置機なのに手軽に携帯モードに出来るのは便利だけどね。
(WiiUのゲームパッドでのプレイは便利だったからよく判る)
 

JR北海道

 投稿者:管理人@SUGIMO.  投稿日:2017年 3月19日(日)10時07分9秒
編集済
  留萌線末端部(留萌~増毛間)が昨年12月に廃止されたが、
なぜ利用者が最も少ない路線の札沼線末端部(北海道医療大学~新十津川間)が真っ先に廃止されないのか?
と疑問を抱いてる人が結構見かけるので私なりの考えをば。

(1)留萌線と違い、雪崩が発生して列車がそれに乗り上げて脱線したりしないから
 (札沼線は雪崩が発生するような危ない場所を走っていない。ほぼ平野を走る)
(2)夕張支線や江差線など他のローカル路線と違い、老朽化したトンネルや橋を更新する費用がほとんど掛からないから
 (札沼線末端部はトンネルもなく、せいぜい小川にかかる橋がある程度。JR北海道最長の石狩川橋梁や当別川橋梁など長大橋梁は全て札幌寄りの電化区間内にある)
(3)日高本線とは違い、線路が海沿いを走り高波で路盤が侵食されたりしないから
 (札沼線は海とは離れており、石狩平野を南北に走っている)

という訳で、まとめると「札沼線は他路線と比べて維持費に金が掛からないから」。
これに尽きる。
大雪が降った場合も最近は容赦なく運休させ、タクシーで代替輸送を行っている。
それでは最早鉄道路線である必要がないようにも思えるが、札沼線が他路線よりも生き長らえてきたのはそう言う理由だろう。

そもそもJR北海道には深名線(深川~名寄間)廃止の際のトラウマがあって、「路線廃止で面倒事が増えるくらいなら赤字のまま続けた方がまだマシ」という考えになっちゃったみたい。
(留萌とか旭川といったあの辺の左翼や労働組合は昔から強くて、左翼系機関紙である北海道新聞とつるんで色々騒ぎを起こしてきた歴史があるみたいなんだよね。詳しくは各自ググってみて)
 

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