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おおきにです

 投稿者:鉄ぶちょ  投稿日:2018年 6月 6日(水)18時40分42秒
  >かいちょ
ありがとうございます。
お互い「身体ケア」を怠ることなく日々を過ごしていければ
ですね。
春先に高温の夏は酷暑になるとのこと。
炎天下での{UV」や「熱中症」等には気をつけましょうぞ。
わしも「帽子」なるものの購入を検討しております。
男性モノの日傘が流行っているらしいのですが…御目文字したことが
ありません。

https://www.youtube.com/channel/UCjqh83WTkq9Kxgih_lER1jA

 
 

おめでとうございます。

 投稿者:KENKEN@鉄も野球も阪神ファン  投稿日:2018年 6月 6日(水)11時33分42秒
  鉄ぶちょさま

御お誕生日 おめでとうございます。(^^)
御身大切に新年をお過ごしくださいまし。

http://www.youtube.com/user/KENKENKAICHO

 

新大阪駅

 投稿者:鉄ぶちょ  投稿日:2018年 5月22日(火)01時24分58秒
  在来線の「番線」表示が6/14から変更になるそうです。


https://www.tetsudo.com/event/20963/
 

夢で終わりそうな・・・

 投稿者:KENKEN@鉄も野球も阪神ファン  投稿日:2018年 5月16日(水)17時01分56秒
  ワタクシもこのニュースにはびつくりしました。
今日(2018年5月16日)の昼前のニュースでも放送してました。
ずいぶん昔にNHKのドキュメンタリー番組でヨーロッパでは
実用化されていると見たんで、案外と簡単にできる物だと思ってました。
しかし、実際はうまいことイカンのですなぁ・・・

参考記事
https://toyokeizai.net/articles/-/175844

「日本の技術やったら」と思ってたんやけどなぁ。

http://www.youtube.com/user/KENKENKAICHO

 

近鉄ニュース

 投稿者:鉄ぶちょ  投稿日:2018年 5月15日(火)23時28分17秒
  なんと近畿日本鉄道さんが、『奈良・京都』~『吉野』間を結ぶ【フリーゲージトレイン】を
運行させるそうです。
ご存じの通り標準軌道の奈良・京都線に対して、狭軌の吉野線ですので現状は直行便は無い訳で。
実現すれば画期的ですけど、ずっと前から試作車を走らせてはいるけど実用化するのかしないのか
よくわからん『JR総研』がどうするのか。
たぶん、ワクワク感と「橿原神宮前駅」に殺到するであろう「ヲタ共」への憂鬱感でいっぱいな
お方が目に浮かびます。(^^)v

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180515-00000163-jij-bus_all
 

ありがとうございます。

 投稿者:KENKEN@鉄も野球も阪神ファン  投稿日:2018年 4月27日(金)18時54分38秒
  なるほど!
サッパリ解らん!(爆)
相互乗り入れ意外にも短絡線で私鉄とつながっているのが多いんですねぇ。
総合車両からの3線区間は存じております。
そこを走るところを撮りたいとは思ってますが・・・

西武鉄道の車両が近江鉄道に譲渡される際には、
彦根の短絡線を使った話は聞きました。

三岐鉄道は西武イエローに変わったとニュースに出てましたね。
かつては貨物輸送もあって、あちらもJRとつながってますな。

あと、関西でJRとつながってると言えば南海の和歌山市くらいか?
他は陸送やもんねぇ。

http://www.youtube.com/user/KENKENKAICHO

 

甲種輸送

 投稿者:鉄ぶちょ  投稿日:2018年 4月26日(木)20時54分38秒
  >かいちょ
おこしやす。ご質問ありがとうございます。
まず、東京メトロは、銀座線・丸ノ内線を除く全路線が「狭軌」です。
そして、その全路線が相互直通運転をしております。
先日かいちょが撮り鉄された日比谷線の13000系と東武70000系ですが、川重と近車で
製造された車両はご存じの通り東海道線を東に向かい、一旦「新鶴見操車場」で休息?
場合によっては牽引機関車を交換。その後武蔵野貨物線武蔵野線を経由して
JR高崎線と秩父鉄道が交差する『熊谷駅』に向かいます。と言うのもJR線と東武鉄道は
直接繋がっている駅が無いため、東武鉄道の車両は、『羽生駅』で接続する「秩父鉄道」を経由して
東武鉄道の車庫に搬入されます。また日比谷線は南千住に車両基地があるので、東武車両と同じ経路で
JR→秩父鉄道→東武鉄道→日比谷線の経路で搬入されます。同じ東武鉄道でも日光線伊勢崎線と
全く接点のない「東上線」は「熊谷駅」から秩父鉄道の「寄居駅」まで甲種輸送され、そこから
東上線に回送されるようです。一方、西武鉄道の車両は「新鶴見操車場」から車両の向きによって
八王子駅でスイッチバックする形で国立駅から武蔵野線に短絡線で乗り入れたり、直接武蔵野線の乗り入れしたりで
武蔵野線「新小平信号所」で西武鉄道からの接続線に送られ、西武鉄道の牽引車によって西武池袋線小手指車庫に搬入されます。
この牽引車には、かつては専用機関車が使われていましたが、今は4Mの普段西武多摩湖線で使用されている新101系電車が
充当されています。(以前ワタクシが三岐鉄道に西武3000系が甲種輸送される動画を撮った事があります。)
その他小田急線はJR御殿場線松田駅と小田急線新松田駅間にある短絡線を経由して搬入。東急電鉄は
神奈川県にある総合車輌製作所で製造された場合は、工場から京浜急行電鉄逗子線神武寺駅(じんむじ)まで3線区間(京急が標準軌道なため)
を走行して横須賀線に入り横浜線「長津田駅」で田園都市線に搬入され各線に送られるそうです。(世田谷線は除きます)
京王電鉄は特殊な軌道なため製造工場から新鶴見操車場まで甲種輸送のあと陸送されます。
日比谷線以外の東京メトロは、千代打線・有楽町線・副都心線・南北線が実は
霞が関駅付近で千代田線と有楽町線が、飯田橋駅で有楽町線と南北線が地下の短絡線で繋がっており
千代田線北綾瀬駅にある綾瀬検車区に搬入されたあと各線に回送されるようです。千代田線への搬入路は
JR常磐線松戸駅経由だそうです。半蔵門線は東急電鉄と同じ経路で搬入されます。
東西線はJR中央線中野駅から搬入。
銀座線・丸ノ内線は大阪メトロと同様の第3軌条方式なので京王電鉄同様新鶴見操車場から陸送だそうです。
因みに京成電鉄と京浜急行電鉄は先程の東急電鉄と逆で川重と近車で製造された車両は一旦総合車輌製作所に搬入されて
台車を履き替えて京急線に送られていきます。都営地下鉄浅草線も同じ経路です。
都営地下鉄三田線は陸送で西台駅近くにある志村車両検修場へ陸送。
都営地下鉄新宿線は大島駅にある車庫への陸送。都営大江戸線は光が丘駅から
地下線で延びた所にある光が丘車庫にある縦坑を使って陸送での搬入だそうです。
長文になりましたがお解りいただけましたでしょうか。

 

例によって素朴な疑問

 投稿者:KENKEN@鉄も野球も阪神ファン  投稿日:2018年 4月25日(水)20時21分46秒
  先日、ちゅーか、ワタクシも何度か追っかけしました、東京メトロの甲種。
秩父鉄道経由?
確か、西武の車両も秩父鉄道経由ですね?
国鉄(現JR)とは深いつながりが有るんですか?

http://www.youtube.com/user/KENKENKAICHO

 

阪神顔西へ・・・?

 投稿者:鉄ぶちょ  投稿日:2018年 4月13日(金)21時34分21秒
  阪神8000系のうち所謂『阪神顔』の編成が、試運転ながらも
山陽電気鉄道姫路駅まで乗り入れた模様。今後直通特急として
運用されるのか注目です。どうせなら『赤胴車』にして、イベント列車
としての運用も考えて欲しいですわ(^^)v


https://railf.jp/news/2018/04/13/170000.html
 

いよいよ・・・

 投稿者:鉄ぶちょ  投稿日:2018年 4月10日(火)02時19分37秒
  東海道新幹線を走る700系車両が2020年3月で姿を消すことになったそうです。
山陽新幹線内では以降も走るそうですが、東京~新大阪間から『喫煙車両』が姿を消すことになるわけです。
思い起こせば、初めて700系グリーン車を利用したのが『ぷらっとこだま』でした。
その居住性の良さにやみつきになりましたねぇ。東海道新幹線は今でもホーム上に
喫煙所がありますが、今後「全車禁煙(喫煙コーナーはありますが)」車両のみになると
どうなるのでしょう。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180409-00000102-jij-soci
 

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