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非座席指定有料座席

 投稿者:鉄ぶちょ  投稿日:2018年10月28日(日)01時54分35秒
  かいちょ、まいどです。関東を走るJR中距離路線(東海道線・横須賀線・東北本線・信越本線・総武線)のうち
国鉄時代より東海道線と横須賀線には普通列車にグリーン車が2両連結されておりました。
ある時、当時は両国駅を始発としていた総武本線・内房線外房線を手前の錦糸町駅より分岐して地下線を新設して
東京駅地下に乗り入れ、同時に横須賀線の品川~東京駅間も地下化(当時は東海道線と横須賀線は線路を共有していて
増発が困難だった)させて東京地下駅で総武快速線と横須賀線を相互直通運転させる事になりました。
しかし、計画が発表されると沿線の利用者、特に千葉県方面からの利用者は有料座席車の導入に難色を示して
15両編成全ての一普通座席車輌に計画変更を強く要望する事に。一方の横須賀線側は「グリーン車」の廃止に大反対。
すったもんだの挙げ句15両編成の2両のグリーン車のまま相互直通運転が始まったのですが、蓋を開けると朝夕の
通勤時間帯の利用率は意外と高かったそうです。同様に上野駅で折り返していた東北本線・信越本線・上越線にも
15両編成とグリーン車連結の計画が持ち上がると普通運賃での座席数が減るとのことで猛反発。
今では湘南新宿ラインや上野東京ラインで相互直通運転している、昔は普通列車は一般座席車輌のみだった常磐線にも
2階建てグリーン車が連結されております。高度経済成長期の古い映像で、冷房設備も無い101系国電や80系湘南電車にぎゅうぎゅう詰めされて
通勤されている私らの親世代のお姿を見ると、多少コスト増でもゆっくり座って・・・というのも何となく分かるような気もします。
最も朝晩の通勤ライナー号ではプラスアルファをワンコインの価格帯に設定というのも要因のひとつでしょう。
 
 

長距離移動にはベターかも

 投稿者:KENKEN@鉄も野球も阪神ファン  投稿日:2018年10月27日(土)21時35分42秒
  まいどです!
ヤフーニュースのコメント欄には賛否両論出てました。
『ただでさえ混んでるのに、指定席はいらない!』
その気持ちも解りますが、実際に長距離を乗る場合は有料でもゆったりと乗りたいですね。
実体験から言いますと、新快速の京都~三ノ宮が一番混んでます。
ただ普通だと、混み具合はそーでも無いんですわ。
もち時間はかかりますけど、JRの場合は複々線もありまして民鉄よりは早いです。

近鉄特急の休日ダイヤ(土曜日を含む)で、
大阪方面への列車は8両、10両編成でほぼ満席です。
関東圏に比べると遠距離通勤の割合は少ないかも知れませんが、
大阪上本町から名張で特急に乗って1時間くらい。
十分通勤圏内ですよね。
朝夕のラッシュ時は大阪難波から近鉄奈良間の特急も本数が多いです。

関西ローカルニュースで見たのでは、『泉北ライナー』を参考にして、
京阪の『ライナー』ができたそうです。
最近のダイヤ改正で『ライナー』が増発したのも、『ゆったり通勤』が好評だったようですよ。

http://www.youtube.com/user/KENKENKAICHO

 

その名は『A(ええ)シート』

 投稿者:鉄ぶちょ  投稿日:2018年10月24日(水)23時19分7秒
  JR西日本の京阪神間を走る新快速に有料座席車輌が登場するそうです。
まさか、京阪のプレミアムカーに対抗したとか?
ネーミングが「ICOCA」に似てる気がします。
関東の「ライナー号」等はけっこう満席になってます。勤労者の
疲労困憊感ハンパないってことですかね。


https://www.tetsudo.com/news/1990/
 

かいちょ、おおきにです。

 投稿者:鉄ぶちょ  投稿日:2018年 9月 3日(月)22時38分23秒
  >養老鉄道
搬入されたのは『赤歌舞伎』と呼ばれる車両のようで、他に『緑歌舞伎』と言うのもあるそうです。
ノーマルな車両もあるとのことですが、考えてみたら「伊賀鉄道」が元東急1000系の「忍者ラッピング」で
今回の養老鉄道が元東急7700系で"歌舞伎”。日本伝統芸能の何チャラですかね。ちなみに東急7700系は
水間鉄道を走る車両と同じ形式です。インバーター制御に変わってますけど。

>台風
ガチでお気をつけ下さい。
 

養老鉄道に搬入されましたねぇ

 投稿者:KENKEN@鉄も野球も阪神ファン  投稿日:2018年 9月 3日(月)18時20分59秒
  まだまだ先の話かと思ったら、養老鉄道に元・東急の車両が搬入されましたねぇ。
機会を見つけて、撮りに行って来ます。

>鉄ぶちょ
台風の備えにベランダの植木を室内に入れました。
以前の住処やったら、気が気でなかったなぁ。(笑)
ただでさえ雨漏りがひどかったし、窓はちゃんと閉まらないし・・・
いずれにしましても、備えあれば憂いなしですな。

http://www.youtube.com/user/KENKENKAICHO

 

交通障害予報

 投稿者:鉄ぶちょ  投稿日:2018年 9月 3日(月)13時24分23秒
  今年最大級の台風21号接近のため
JR西日本は早々に明日の京阪神地区の運転について
運休などの見通しを発表しました。
今年はホントに西日本地区は災難続きですが
今回はより一層の警戒が必要とか。
各自治体からの情報には注意して、早めの
対策をお願い致します!!
最近ではSNS等でド阿呆ぅなデマを飛ばす
輩もおります。情報精査は的確にしましょう!

 

養老鉄道にステンレス車両

 投稿者:鉄ぶちょ  投稿日:2018年 8月22日(水)23時32分21秒
  近鉄さんの車両で運行されていた養老鉄道に東急7700系が
譲渡されるそうです。何だか伊賀鉄道のようになりそうですけど
忍者ラッピングはない模様。

https://railf.jp/news/2018/08/22/162000.html
 

ありがとうございます。

 投稿者:KENKEN@鉄も野球も阪神ファン  投稿日:2018年 7月21日(土)05時41分51秒
  なるほど!相互乗り入れはもちろん各社との協議となりますねぇ。
ちゅーことは、こっちよりも関東の方がより複雑ですな。

路線バスに関してはまったく頭にありませんでした。
ローカル線などで本数が少ない駅はそうですなぁ。

http://www.youtube.com/user/KENKENKAICHO

 

遅くなりました

 投稿者:鉄ぶちょ  投稿日:2018年 7月21日(土)00時03分13秒
  結論から言うと『届け出』はしていないようですね。
ただ、相互直通運転を行う私鉄などは全体協議等が
必要でしょうし、各駅における「路線バス」との兼ね合いも
必要になるかと思いますので、かなり時間をかけて実施されるようですね。

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/ダイヤ改正
 

しさしぶりに質問

 投稿者:KENKEN@鉄も野球も阪神ファン  投稿日:2018年 7月18日(水)18時04分32秒
  京阪がダイヤ改正するそうですが、ダイヤ改正は管轄のお役所にいちいち届け出するんでしょうかねぇ?
新線、新駅は確か認可がいるはずですが・・・

http://www.youtube.com/user/KENKENKAICHO

 

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