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そうきたか、和歌山・桜井線

 投稿者:鉄ぶちょ  投稿日:2018年 3月 7日(水)23時57分39秒
編集済
  確かに老朽化著しいと思ったけど、2両固定編成路線。
転属させるとしても大阪近郊路線を走る車両を使うにしても
201系や205系の先頭車両に電源車両(クモハ)は無いので
中間電動車両を先頭車両に改造するか、東日本の川崎市近郊を
走る「鶴見線」に運用している205系を思い切って転勤させるかな
とか思っていたら、まさか227系を「新造」して投入させるとは。
いやいや、思い切った事をしますわい。
鋼製車体電車がまた消滅・・・


https://www.tetsudo.com/news/1879/
 
 

続報

 投稿者:鉄ぶちょ  投稿日:2018年 1月26日(金)23時07分32秒
  「大阪市高速電気軌道」の名称が『Osaka Metro』に決まりました。
「メトロ」を使いましたか・・・ ちょっと意外な気もしました。


http://railf.jp/news/2018/01/26/123000.html
 

大阪市営地下鉄ニュース

 投稿者:鉄ぶちょ  投稿日:2018年 1月11日(木)23時00分36秒
  いよいよ本年4月に民営化され「大阪市高速電気軌道株式会社」として
スタートすることになります。
かつて「帝都高速度交通営団(通称:営団)」が完全民営化された時は
社名を「東京地下鉄株式会社(通称:東京メトロ)」としましたが
「大阪市高速電気軌道」の通称は今後検討されるとか。
どんな企業になって、サービスがどうなって行くのか、今後の展開が楽しみでもあります。
「東京メトロ」は車両の更新を良くするようになったかも。
「ゼロ〇系シリーズ」が出て今は「1万〇〇〇〇系シリーズ」へ入れ替え中です。
さしあたっては悪評?な「運賃」ですかねぇ?


http://railf.jp/news/2018/01/11/113000.html
 

近鉄ニュース

 投稿者:鉄ぶちょ  投稿日:2018年 1月11日(木)21時34分53秒
  名阪特急に新型車両を導入するそうです。私でもゆったり座れそう。
やっぱ近畿車輛製造ですかねぇ? かいちょの「詣で」が目に浮かびます(笑)
てなわけで
>かいちょ
今年も宜しくお願い致します。『健康ファースト』で!


http://railf.jp/news/2018/01/11/173000.html
 

おめでとうございます

 投稿者:KENKEN@鉄も野球も阪神ファン  投稿日:2018年 1月 3日(水)12時22分22秒
  年明けて、まだ初鉄はしておりませんねん。
元日から喉が痛くて、夜中に発熱したりと、幸先のええスタート?!(笑)
明日は仕事初めで、本日ものりんびりと休養しております。
人生各駅停車で行きましょ!

本年もよろしくお願いしますm(_ _)m

http://www.youtube.com/user/KENKENKAICHO

 

謹賀新年

 投稿者:鉄ぶちょ  投稿日:2018年 1月 1日(月)00時25分17秒
  『2017年列車』も無事終着駅に到着しました。休む間もなく
新しく『2018年列車』が出発致しました。
どんな駅に留まって、どんな乗客が乗り降りするかは終着駅に着くまで
わからないという「ミステリー列車」みたいな感じですが
この列車の終着駅着到着までの安全な運行と無事を祈るばかりです。
皆様の良い旅を祈念しております。

https://www.youtube.com/channel/UCjqh83WTkq9Kxgih_lER1jA

 

これまた世代交代?

 投稿者:鉄ぶちょ  投稿日:2017年12月16日(土)00時27分4秒
  JR西日本は来年3月のダイヤ改正で『阪和線・羽衣線の車両を223・225系に統一する』
と発表しました。いよいよ近畿圏からの「4ドア車消滅」が加速し始めるようですね。
と、言うことは前にお知らせがあった『阪和線205系の奈良線転属』がほぼ確定的って事でしょうか。
でも「3ドア車」に統一する運びの中で、JR東西・学研都市線、おおさか東線、奈良線は
4ドア車でほぼ決まり。(奈良線は複線化後に221系統一もあり得ますが)
205系と207系、321系には後がまが居なさそうなだけに、この系統の結果待ちですかな?
いや、でも東西線ホームドア設置の話もあるから4ドア車存続も捨てきれない。う~ん、奥が深い。

http://railf.jp/news/2017/12/15/191500.html
 

続・世代交代

 投稿者:鉄ぶちょ  投稿日:2017年10月19日(木)22時01分22秒
  山陽電鉄3000系のトップナンバー3000型の引退が決定したそうです。
普通、鋼製車両が先に製造されて、マイナーチェンジするあたりから
材質を軽量化または耐久性重視によりアルミかステンレス製といった
流れが一般的かと思いますが、製造コスト重視でアルミ車両?鋼製車両?アルミ車両
と言った流れだそうです。

https://www.tetsudo.com/event/18925/

>かいちょ
確かに。ひょっとしたら「奈良線」のラインカラーが「うぐいす色」とかで
塗装の更新してるとか。または保安設備が阪和線と異なるとかで
機器交換調整作業中とか。
 

そーいや・・・

 投稿者:KENKEN@鉄も野球も阪神ファン  投稿日:2017年10月19日(木)18時05分44秒
  鉄ぶちょの「世代交代」の記事。
その後の話が出てきませんねぇ?
佐保信号所で改造でもしてるんやろか?
ちなみにJR奈良線の平城山(ならやま)駅の陸橋からは見えますけど、
車庫内に入ってたら無理かな?
寄れるようでしたら、見てきますわ。

http://www.youtube.com/user/KENKENKAICHO

 

世代交代?

 投稿者:鉄ぶちょ  投稿日:2017年10月 8日(日)02時37分3秒
  JR西日本阪和線の205系1000番台が奈良支社へ異動した模様。

http://railf.jp/news/2017/10/07/195000.html

奈良線の103系をいよいよ置き換える?かもしれません。
大阪環状線の103系が引退したように、関西地区の103系運用路線も
世代交代の波が押し寄せていると思われます。
車体のラインカラー、やはり「うぐいす色」に貼り替えるのかなぁ。
でも、221系との併用となるわけで、3扉車と4扉車の区分けがまだまだ続くわけですね。
 

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